途乐路况差要开什么模式途乐路况模式图解

2019款全新日产途乐4.0作为一款全尺寸SUV，绝对够大从下图来看，新途乐绝对可以称得上是个大家伙，尤其是近5.2m的车身长度，会让你觉得有点难以驾驭日产途乐为越野而生，被其庞大的车身和磅礴的气质所吸引，在硬派风格的基础上充分展现了其独特的魅力

途乐的内饰也很简洁舒适，中控部分的设计很豪华一辆标准日系豪华车的风格，采用了豪华车常用的四块风向板的设计厚度比较贴近手感，皮质和实木材质手感极佳此外，方向盘功能强大，集成了音响，空调控制和蓝牙免提系统，让驾驶者在驾驶时更加安全，双手始终放在方向盘上旅行车3排7座布局，座椅宽敞舒适，能为7口之家带来更便捷和谐的出行体验

图雷将新地图定义为全地形专家，保留硬朗的非承载式车身结构，同时悬挂系统升级为四轮独立模式四驱系统提供沙地，公路，沙地，岩石四种路面控制模式驾驶员可以通过中控台上的旋钮根据实际路况方便地进行选择同时，新途乐还配备了液压车身动态控制系统，可以随时根据路况反馈实时调整车身姿态

泊车辅助系统，胎压监测系统，以及日产独有的B—LSD防滑装置差速锁——一般SUV都是靠ESP来控制侧滑车轮，也就是电子差速系统，而途乐的差速锁是可以手动锁死侧滑车轮的松开越野差速锁价格昂贵，只有奔驰G系，路虎等车辆才有该总成这是所有19次巡演的标准