15万预算，思域e:HEV和卡罗拉双擎，谁更值得入手？

成都车展是今年第一个国内A级车展今年上半年，各种云发布的车企新车终于在成都车展亮相在众多亮相的车型中，有一款是我个人的最爱，东风本田第11代思域e:HEV版这里可能有人会问，同样是日系家庭轿车的丰田卡罗拉不也有油电混动版吗两者有什么区别下面我们来对比一下

外观:稳重又运动。

思域e:HEV版只是第十一款思域的衍生，所以在外观上还是延续了燃油版，更加收敛圆润但笔直的腰线和引擎盖上两条犀利的线条，说明即使是混动版也充满了战斗感

转向卡罗拉双擎，它应用了丰田最新的Keen Look设计理念，整体看起来流畅而富有活力整体设计还是走了耐看的路线，符合大多数人的眼光

外观总结:两款车型都是定位家用车，所以考虑到大众审美，都不是很激进但相对来说，我觉得思域e:HEV更符合年轻人的审美，卡罗拉相对成熟稳重

内饰方面:本田更有质感。

对于日系车的内饰，我估计大部分消费者都会有同感，不会太惊艳那么思域e:HEV和卡罗拉双擎会有新的突破吗

思域e:HEV搭载了本田最新的设计理念，更具科技感贯穿左右两侧的蜂窝状装饰板，不仅非常简洁而且非常有个性，非常符合年轻人的审美

相比思域e:HEV，卡罗拉双擎内饰整体精致度还是差了一点，整体内饰风格也不算太清新。

内饰总结:两款车型的内饰风格设计方面，思域e:HEV优于其他，贯穿式内饰板，独特的空调出风口等设计都非常抢眼，卡罗拉双擎永远是稳重的风格，不会给人强烈的视觉冲击。

配置:思域e:HEV更丰富

关于两款车型的配置，我们以思域2.0L e:HEV锐动版和卡罗拉双擎1.8L E—CVT旗舰版为例。

思域2.0L e:HEV瑞丽版拥有10.2英寸液晶仪表盘和9英寸中控屏这款中控屏内部的UI设计和内部系统在合资品牌阵营中都是数一数二的内置本田CONNECT3.0智能互联系统，支持语音控制和Carlife等功能可惜没有CarPlay

再看看其他配置，L2辅助驾驶，模拟声波，无线充电，可变转向比，蓝牙钥匙，远程启动，主动降噪，OTA升级，自动防眩目，区域空调等。

卡罗拉双擎1.8L E—CVT旗舰版拥有7英寸液晶仪表和12.1英寸中控屏对于这款车的整体体验，我相信不需要过多赘述响应速度慢，界面设计也比较一般，还有很大的提升空间

配置方面，带L2辅助驾驶，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，副驾驶座垫气囊，后排杯架等。

配置总结:思域2.0L e:HEV锐界版提供了很多安全舒适的配置，而且车的智能化程度也更高，这是卡罗拉双擎1.8L E—CVT旗舰版所不具备的。

尺寸:思域e:HEV略胜一筹

尺寸总结:从上图可以看出，思域e:HEV除了高度略低于卡罗拉双擎外，其他数据都处于领先地位在实际乘坐体验中，我还没有详细体验过卡罗拉双擎的后排空间，所以无法下定论

动机:都是混血儿谁更省。

思域e:HEV搭载第四代i—MMD混合动力系统和卡罗拉双擎THS混合动力系统，两者都是目前混动车市场的佼佼者但由于开发方式的不同，在实际表现上也有所不同

思域e:HEV搭载第四代i—MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森发动机+双电机E—CVT变速器组成发动机最大功率105 kW，最大扭矩182 Nm电机最大功率135kW，最大扭矩315nm

这款本田混动系统主要由电力驱动，发动机只有在高速巡航时才会直接输出动力驱动车轮在其他工况下，电机由发动机提供动力，车辆由电力驱动此外，思域e:HEV版还提供了纯电动，混合动力和发动机直驱三种驱动模式这三种驱动模式可以智能切换，达到最适合的工作状态，避免能源浪费

卡罗拉双擎的THS II混动系统由1.8L阿特金森循环发动机+E—CVT变速箱组成发动机最大功率72kW，最大扭矩142nm电机最大功率53 kW，最大扭矩163 Nm

这套丰田混动系统是以发动机为主，电机为辅发动机和电动机通过行星齿轮连接，两者都可以通过E—CVT变速齿轮组直接驱动车轮发动机和电机在低速时可以很好的配合但在高速时，这套系统的油耗会比较高毕竟发动机在工作的时候，需要用空转的电机驱动，必然会造成浪费

动力总结:综合来看，搭载第四代i—MMD混合动力系统的思域e:HEV动力效率更高，燃油经济性更好，驾驶体验更佳。

写在最后

相比较而言，思域e:HEV和卡罗拉双擎都采用了行业领先的混动技术，但深入研究后你会发现，本田的混动系统在动力和油耗方面更胜一筹配置方面，思域e:HEV也更丰富那么，这两款日系车型你更喜欢谁呢