这项底盘配置，让蔚来ET7超越BBA

新势力有款车上市之初，就被不少媒体评为"剑指BBA"，人们普遍认为不管科技配置还是动力优势，都是BBA第一梯队的竞争对手，这就是蔚来的ET7，随着今年全新一代亮相，综合实力又得到近一步跃升。以前我们对比过智能座舱和动力，今天我们从"底盘配置"上，看看ET7的硬实力，对标BBA如何。

ET7车身尺寸属中大型三厢级别，同比BBA车型就是宝马5、奔驰E、奥迪A6L。话不多说，直接看底盘硬件素质，ET7全系标配智能空气悬架、德国采埃孚的阻尼连续可调CDC减振器，自动调节悬架的高低和软硬，可随时根据不同路况进行动态调整，达到游刃有余的行驶状态。

再看56E，三辆车底盘标配的均不是空气悬架，而是普通的钢质螺旋弹簧。另外，只有奔驰E级300L以上版本才支持悬架的软硬调节，但不支持高低调节，而5系和A6L两款车型软硬和高低的调节均不支持。

大家知道“空气悬架”这两年很火，都被贴上了“豪华车专属”的标签，其原因就是成本太高昂，只有高端车才用得起，而具体优势呢，是因为空气悬架相较于传统悬架的差别在于弹性元件的不同，是采用可调节气压的“气囊”取代金属弹簧，从而赋予悬架智能主动调节的功能，这样一来，车辆的减震舒适性、安全性都大大提高了。

虽说是豪车专属，但不等于豪车标配，就像56E都没有，BBA只有百万级行政轿车比如宝马7系和奔驰S级才配了空气悬架，而ET7全系都标配了，ET7只卖到40几万，看得出来新势力和BBA的造车诚意还是有所差距。

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