加速机电一体化布局，中国荣威全新开拓性能、节油“双优”新赛道

孟子有云:鱼是我想要的，熊掌也是我想要的，二者不可兼得；。圣人孟子不会想到，鱼与熊掌不可兼得的理论，在科技飞速驱动的今天，已经被汽车工业颠覆。近日，中国荣威正式发布混动系统mdashmdash超级电驱EDU G2 Plus加速机电一体化布局，同时开启混动性能和节油都想要时代周刊。中国荣威超级电驱 G2 Plus作为SAIC新四化、珠峰超级建筑的最新科技成果，不仅拥有媲美百万动力的强劲性能，还能实现低至1.4L/ 100 km的超低油耗，这是实力和事实所证明的。鱼和熊掌你可以两者兼得。

中国荣威此次发布的超级电驱动系统，源于SAIC自主品牌具有先发优势的技术背景，是SAIC多年技术研发的缩影。作为最早研发插电式混合动力汽车并出口海外的自主品牌之一，SAIC乘用车早已实现海外销量领先，出口英、德、法、丹、瑞、澳等13个欧洲及大洋洲国家和地区。核心技术和国际品质已经得到了全球市场和用户的广泛认可。这一次，站在巨人的肩膀上，中国荣威超级电驱EDU G2 Plus用实力将中国品牌的硬核实力和全球品质带到了一个新的高度。

百万级动力体验开启混动系统双友新轨道

6缸浪涌功率3.5T，最大功率300 kW以上，500Nmiddot最大扭矩m以上，测得5s水平零加速度helliphellip这些参数叠加起来，第一印象一定是豪车或者超跑的性能。但是，市场总会给消费者带来意想不到的体验。随着中国荣威超级电驱EDU G2 Plus的发布，搭载最大功率高达180kW的高性能永磁同步电机是当之无愧的。混动特动也有1.5L、1.5T、2.0T三种其中，已经亮相并搭载在全新第三代荣威eRX5上的1.5T发动机，最大功率138kW，300Nmiddot。最大扭矩m，整体综合功率318kW，综合扭矩570Nmiddotm，百公里加速成绩仅为6.9s，官方单人实测低至5.9s s。

在强劲的性能下，超级电驱EDU G2 Plus同样拥有惊人的节油性能。NEDC综合工况油耗仅为1.4L/ 100 km，动力故障油耗为4.8L/ 100 km。在油价进入十元时代的当下，满足用户我要为了性能和省油；真正的需求，开辟一个混合系统双友新曲目。

超级电驱超级战力打破传统混动认知观

事实上，与国家双碳随着目标的不断推进，混合动力系统被视为汽车节能降耗的利器广受各大汽车品牌青睐、以节油为主的混动系统，迅速在市场上拉开战幕。中国荣威超级电驱EDU G2 Plus的出现，在市场同类产品的竞争中开辟了一条全新的发展道路，节油性能双友超强战力，打破传统混合认知观。

在新的竞争格局中，中国荣威超级电驱EDU G2 Plus不仅带给用户更安全、更耐用的两更优势，也顺应了汽车消费年轻化的市场趋势，满足了用户超快、超流畅、超稳定、超智能Ldquo四超新需求。

超快百万级动力的强劲表现不用多说，意味着中国荣威超级电驱EDU G2 Plus是为了超越；10速插电式混合动力智能电驱变速箱多档位结构设计，加上SAIC研发的一套智能电控执行器和独创的自适应换挡技术，不仅打破混合失速错误理论:也能带来顺滑丝滑的超流畅轮班经历；在用户广泛关注的电池稳定性方面，系统搭载的电池系统通过了八大关键安全测试，使用了六大高压安全策略，达到民用IP68最高防水防尘等级，实现超稳定技术；集成了SAIC研发的IEM智能能源管理系统，不仅具备同级混合动力系统的功能，还能实现全路况智能识别技术的超级智能黑科技，油耗优化甚至可以达到百公里0.5到1升。

一个系统，双友业绩，海外声望，四超此次获奖的超级电驱EDU G2 Plus，凭借前瞻技术的创新，开启了中国汽车在全新混合动力赛道上的卓越性能和节能新时代，不仅完美填补了市场空白，成为中国荣威又一标志性里程碑，也将有助于树立中国汽车技术实力派的形象，满足用户省油和性能都想要需求多元化的同时，将助推双碳时代的到来。