仰望U8的缺点，只有一个
不出所料，最终售价109.8万，和预售价相比一分不让，这是独属于仰望U8的硬气。
有人可能会说:比亚迪飘了，居然敢卖这么贵。要我说的话，仰望U8的缺点只有一个，那就是:来得太晚了。
作为一个14亿人口的大国，我们每年的乘用车产销量近2000万辆，到现在居然连一个像模像样的热门百万级豪车都没有，说出去挺让人笑话的。
所以可以这么说:仰望U8行也得行，不行也得行。它承载的不仅仅是比亚迪的高端梦，更是中国汽车工业的门面。它的成功与否已经不仅仅局限在一款车的层面，此战，只可胜！
就好比麒麟9000S，可能它的制程工艺、极限性能尚不如高通骁龙8 Gen2、苹果A17 Pro，但是它是一颗“中国芯”，而且各方面都还过得去，这就足以让无数国人为其买单了。
花自己的钱，为民族工业搭桥铺路，这钱花得值不值，每个“花粉”心里都有数。
况且以仰望U8的产品实力，即使和目前主流的顶级竞品相比，也完全不落下风，这下就更没有任何低看一等的理由了。
到了仰望U8这个级别，常规的产品力自然无需多言，下面咱们直接来聊聊硬实力。
首先便是能够陪你从容走四方的“易四方”，通过四轮独立扭矩矢量控制技术，能够让仰望U8实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能。
四电机+2.0T高功率发动机组成的插混系统，整车马力超1200匹，零百加速最快3.6秒，即使是馈电状态，依然能够达到4.9秒。
CLTC工况下180km的纯电续航和1000km的综合续航，外加30kW的原地发电功率，带来了更多的出行可能。
要知道，仰望U8豪华版的自重接近3.5吨。如果搁传统燃油硬派SUV，最起码得配个4.0T大V8，外加一个200L的大油箱。
首发搭载的云辇-P智能液压车身控制系统，能够让仰望U8的悬架具备150mm的超长主动调节行程，无涉水喉的涉水深度可达1米。
配合核心零部件的IP68级防尘防水，搭载易四方技术平台的仰望U8可以实现应急浮水，增加极端环境中的适应能力。
即使是高速爆胎，仰望U8也能通过四电机独立控制，对其他三个车轮进行驱动或制动力的动态扭矩分配，修正因爆胎而失衡的横向、纵向力，最高安全行驶车速可达120km/h。
上面的这些功能一方面是为了越野考量，而更多地则是为了极致的安全服务。可以这么说，仰望U8突破了传统汽车驱动架构的安全上限。
当然，仰望U8也不仅仅是一个铁人三项满分的“糙汉子”，百万级该有的豪华感它也有。
比如全车22个扬声器的丹拿铂金证据系列车载音响，配合超50万首无损音乐，带来极致的听觉盛宴。这里给大家小小地科普一下，丹拿大证据HiFi高保真落地音响，渠道价在7位数。
再比如由中央12.8英寸星河曲面屏、副驾23.6英寸贯穿式长屏、等效70英寸的AR-HUD屏和后排两块12.8英寸悬浮式多媒体屏组成的无边界五屏联动，配合4nm座舱芯片，带来同级竞品无法企及的智能化体验。
售价百万，U8值得。
虽然来晚了，但是不得不说，仰望U8生在了一个好时代，这是一个充满变革和机遇的时代。
2022年，自主品牌首次全年市占率达50%，其中新能源的弯道超车功不可没。与之相伴的是合资品牌的全线溃败，即使是一向强势的日系，如今也只能依靠大幅优惠艰难度日。
随着自主品牌市占率的提升，消费者对于国产车的认可度也在不断提高。再叠加理想、蔚来、腾势、极氪等高端新势力品牌的不断壮大，现在的国人已经很难简单地将“国产”和“廉价”划等号了。
另外，传统豪华品牌在新能源领域步履维艰，奔驰、宝马、奥迪的电车要依靠巨幅优惠才能勉强激起一点水花。就拿奔驰EQE SUV来说，国内最低配优惠完的裸车价不到40万，而其德国售价约合人民币需要60多万起。
一边是中国品牌的蒸蒸日上，一边是合资品牌的江河日下，难免会启发越来越多的消费者去思考品牌溢价的合理性。
甚至可以这么说，很多合资品牌在新能源领域的品牌溢价，是负值。
再回到仰望U8，其所处的高端硬派越野市场一直被牢牢地掌控在路虎、奔驰等品牌手中，但是仰望U8正通过插混、易四方、云辇-P等硬核技术实行降维打击，传统豪华品牌的胜算还有多少？
而且仰望U8并不是在单纯地“炫技”，这些硬核技术不仅能带来更好的驾乘体验和通过能力，还能切切实实地提升整车安全性。这总比劳斯莱斯那根价值60万的纯手工金色腰线来得实在多了吧？
我相信，当越来越多的高端用户开始思考豪华品牌的溢价筹码时，那些传统豪强所谓的历史传承、设计底蕴、奢华选装，终将回归理性的价位。而仰望U8，也将以先行者的姿态，有望开启中国汽车品牌的高端化时代。
王侯将相，宁有种乎？
笔者也期待国内高净值人群中的有识之士能够买爆仰望U8，以此来告诉世人:中国品牌的百万级豪车，堂堂正正地站起来了！
不出所料，最终售价109.8万，和预售价相比一分不让，这是独属于仰望U8的硬气。
有人可能会说:比亚迪飘了，居然敢卖这么贵。要我说的话，仰望U8的缺点只有一个，那就是:来得太晚了。
作为一个14亿人口的大国，我们每年的乘用车产销量近2000万辆，到现在居然连一个像模像样的热门百万级豪车都没有，说出去挺让人笑话的。
所以可以这么说:仰望U8行也得行，不行也得行。它承载的不仅仅是比亚迪的高端梦，更是中国汽车工业的门面。它的成功与否已经不仅仅局限在一款车的层面，此战，只可胜！
就好比麒麟9000S，可能它的制程工艺、极限性能尚不如高通骁龙8 Gen2、苹果A17 Pro，但是它是一颗“中国芯”，而且各方面都还过得去，这就足以让无数国人为其买单了。
花自己的钱，为民族工业搭桥铺路，这钱花得值不值，每个“花粉”心里都有数。
况且以仰望U8的产品实力，即使和目前主流的顶级竞品相比，也完全不落下风，这下就更没有任何低看一等的理由了。
到了仰望U8这个级别，常规的产品力自然无需多言，下面咱们直接来聊聊硬实力。
首先便是能够陪你从容走四方的“易四方”，通过四轮独立扭矩矢量控制技术，能够让仰望U8实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能。
四电机+2.0T高功率发动机组成的插混系统，整车马力超1200匹，零百加速最快3.6秒，即使是馈电状态，依然能够达到4.9秒。
CLTC工况下180km的纯电续航和1000km的综合续航，外加30kW的原地发电功率，带来了更多的出行可能。
要知道，仰望U8豪华版的自重接近3.5吨。如果搁传统燃油硬派SUV，最起码得配个4.0T大V8，外加一个200L的大油箱。
首发搭载的云辇-P智能液压车身控制系统，能够让仰望U8的悬架具备150mm的超长主动调节行程，无涉水喉的涉水深度可达1米。
配合核心零部件的IP68级防尘防水，搭载易四方技术平台的仰望U8可以实现应急浮水，增加极端环境中的适应能力。
即使是高速爆胎，仰望U8也能通过四电机独立控制，对其他三个车轮进行驱动或制动力的动态扭矩分配，修正因爆胎而失衡的横向、纵向力，最高安全行驶车速可达120km/h。
上面的这些功能一方面是为了越野考量，而更多地则是为了极致的安全服务。可以这么说，仰望U8突破了传统汽车驱动架构的安全上限。
当然，仰望U8也不仅仅是一个铁人三项满分的“糙汉子”，百万级该有的豪华感它也有。
比如全车22个扬声器的丹拿铂金证据系列车载音响，配合超50万首无损音乐，带来极致的听觉盛宴。这里给大家小小地科普一下，丹拿大证据HiFi高保真落地音响，渠道价在7位数。
再比如由中央12.8英寸星河曲面屏、副驾23.6英寸贯穿式长屏、等效70英寸的AR-HUD屏和后排两块12.8英寸悬浮式多媒体屏组成的无边界五屏联动，配合4nm座舱芯片，带来同级竞品无法企及的智能化体验。
售价百万，U8值得。
虽然来晚了，但是不得不说，仰望U8生在了一个好时代，这是一个充满变革和机遇的时代。
2022年，自主品牌首次全年市占率达50%，其中新能源的弯道超车功不可没。与之相伴的是合资品牌的全线溃败，即使是一向强势的日系，如今也只能依靠大幅优惠艰难度日。
随着自主品牌市占率的提升，消费者对于国产车的认可度也在不断提高。再叠加理想、蔚来、腾势、极氪等高端新势力品牌的不断壮大，现在的国人已经很难简单地将“国产”和“廉价”划等号了。
另外，传统豪华品牌在新能源领域步履维艰，奔驰、宝马、奥迪的电车要依靠巨幅优惠才能勉强激起一点水花。就拿奔驰EQE SUV来说，国内最低配优惠完的裸车价不到40万，而其德国售价约合人民币需要60多万起。
一边是中国品牌的蒸蒸日上，一边是合资品牌的江河日下，难免会启发越来越多的消费者去思考品牌溢价的合理性。
甚至可以这么说，很多合资品牌在新能源领域的品牌溢价，是负值。
再回到仰望U8，其所处的高端硬派越野市场一直被牢牢地掌控在路虎、奔驰等品牌手中，但是仰望U8正通过插混、易四方、云辇-P等硬核技术实行降维打击，传统豪华品牌的胜算还有多少？
而且仰望U8并不是在单纯地“炫技”，这些硬核技术不仅能带来更好的驾乘体验和通过能力，还能切切实实地提升整车安全性。这总比劳斯莱斯那根价值60万的纯手工金色腰线来得实在多了吧？
我相信，当越来越多的高端用户开始思考豪华品牌的溢价筹码时，那些传统豪强所谓的历史传承、设计底蕴、奢华选装，终将回归理性的价位。而仰望U8，也将以先行者的姿态，有望开启中国汽车品牌的高端化时代。
王侯将相，宁有种乎？
笔者也期待国内高净值人群中的有识之士能够买爆仰望U8，以此来告诉世人:中国品牌的百万级豪车，堂堂正正地站起来了！
