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销量从几百台到上千台,宝马i3这是要站起来了?我看未必

时间:2023-02-24 13:26 来源:易车网 阅读量:19611   

经过多年累积,宝马在豪华汽车市场有了其他车企难以撼动的地位,旗下车型活跃在各大细分市场,随着新能源浪潮来袭,包括宝马在内的很多豪华车企似乎都有些“无所适从”,不仅开始时间晚,而且转变起来很难,推出的几款车型也因为油改电问题备受消费者诟病,销量自然不理想。其中就包括宝马i3,刚上市后的销量可以说是相当惨淡,基本就在几百台左右,但随着上市时间增长,它的销量似乎出现了回温,尤其是在2022年的最后一个月,月销量竟然来到六千台,这到底是怎么一回事呢?

说实话,宝马i3自诞生以来,个人就不是很看好它的未来发展,毕竟产品力确实没什么能打的,再加上它还是油改电。但万事万物都不会一成不变,更何况还是宝马。宝马i3一共推出五种车身涂装颜色,其中包括红色和蓝色这两款比较鲜艳个性的车身配色,但个人并不建议考虑,毕竟整体的设计风格跟这两种配色实在有些不符,大家最好还是考虑白色和灰色两种车身涂装。

除车漆颜色,宝马i3整个外形就是一款典型油改电产品,在沿袭家族设计语言的同时强行加入纯电车型常用的设计元素,看起来多少有些奇怪。车身表面加入不少棱角分明的装饰线条,不像其他纯电车型那么圆润,标志性双肾前格栅以及天使眼大灯都没有缺席,只不过前格栅面积不大同时采用封闭式设计,为表明自身纯电身份,一侧封闭式面板表面还加入英文字母i,至于下包围就是简单的三段式设计。

车身侧面造型比较常规,基本沿袭家族经典设计语言,轮圈采用全新样式设计。车尾比较注重运动气息的营造,上翘小鸭尾有助于提升车尾运动气息,大灯样式犀利细长。熏黑下包围处虽然没有排气口,好在加入仿扰流器设计,所以看起来并不单调。

宝马i3的内饰采用纯电车型常规的设计元素,就个人感觉不像燃油车那么经典,只能算是中规中矩罢了。双联屏呈包围态势,环绕在驾驶员面前,读取信息和进行操控时也会更加方面。空调控制面板以及换挡系统都属于常规设计,对于消费者来说没太大操控难度。

驾乘空间表现符合自身定位,只能应对日常代步算了,与同级别竞争对手相比并没有优势,尤其是后排中间地台还有一定凸起,长时间出行只适合坐两位乘客。车内搭载的配置均以实用性为主,同时提供很多选装配置,很多消费者对这一点其实并不是很满意,纷纷表示宝马太没有诚意。

相较于其他油改电车型,宝马i3的底盘设计还是很规整的,电池并没有向下突出,而是用一大块金属面板进行包裹,更好起到保护底盘的作用。与市面上的造车新势力相比,宝马i3的底盘调校以及配置更像是对燃油车的一种延续,在结构和用料上都不算优秀。在动力方面,配备他励同步电机,最大扭矩为400N·m,CLTC工况下纯电续航里程为526km,百公里加速度仅需6.2s,加速体验还是很不错的。

不论从哪方面来看,宝马i3的产品力只能说是中规中矩,与同价位竞争对手相比更体现不出什么优势,当作一款代步车没什么问题,但并不能彰显出豪华车型该有的造车实力。而它之所以能不断刷新销量,很大一部分原因是因为优惠力度比较大,部分地区经销商的落地价甚至来到25万左右,很多消费者可能会冲着宝马来选择它。在短时间内会取得成效,但是长此以往下去并不是办法,只有产品力足够能打才能长久走下去,否则迟早会被市场淘汰。

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