段建军成为首位本土CEO，奔驰中国加速转型
讯 3月7日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布重要人事任命:公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)即将完满结束其在中国市场的近四年任期，返回德国总部就任新职。销售首席运营官段建军将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。以上任命将于2023年5月1日正式生效。
随着该项任命的发布，段建军成为奔驰中国销售公司的首位华人总裁兼首席执行官，而以往这个岗位都是外国人担任。很显然，此次奔驰在中国进行的人事调整，有这更深层次的考虑。面对中国市场，奔驰打破惯例，引发行业广泛关注。
奔驰中国打破惯例
段建军2013年加入奔驰销售公司，担任销售与市场营销执行副总裁。同年，中国通倪凯也来到中国就任销售公司总裁兼首席执行官。在当时，奔驰在中国市场的销量只有21.8万辆，远落后于宝马和奥迪，他们的销量分别为41.2万辆、49.2万辆。
在倪凯和段建军的领导下，奔驰2017年在华销量达到61.1万辆，不仅让中国成为奔驰全球最大单一市场，也力压宝马和奥迪，拿下了豪华车市场冠军。此后，奔驰和宝马交替成为豪华市场销冠，而奥迪持续垫底排名第三。
在2019年，杨铭接替倪凯出任销售公司总裁兼首席执行官，而段建军也升任销售与市场营销首席运营官。随后尽管经历了疫情的挑战，奔驰依然保持了不错的增长态势，2020年销量同比增长11.7%至77.4万辆。在过去的2022年，中国市场销量为75.17万辆，同比微跌0.9%，市场表现要好于宝马和奥迪。
奔驰在中国市场的良好表现，与倪凯和杨铭的努力是分不开的。他们在任期内都在努力了解中国、融入中国。倪凯曾多次表示，每周会固定上中文课。而在发布会上，倪凯也多次用全中文进行宣讲，这在汽车行业的外籍高管中是不多见的。但这次奔驰在杨铭任期结束后，没有选择外派高管，而是直接任命段建军，除了对其实力认可之外，也是希望在中国市场能够有所改变。
在当下，豪华品牌在电动化转型上，都面临着巨大的挑战，尤其是在中国市场，相比燃油车，豪华品牌电动车型的占比还非常小。因此，奔驰此次打破惯例的任命，也是希望奔驰中国在段建军的带领下，在电动化方面能够有所成就，随着新车、新平台的不断引入，面临的压力将更大。
竞争和压力加速电动化转型
毫无疑问，出任奔驰中国销售公司总裁兼首席执行官，将成为段建军从事汽车行业近 30 年的一个重要里程碑。而“汽扯扒谈”也曾多次采访段建军，感觉他对于奔驰品牌有着非常深入理解，并且非常儒雅和睿智。
而在就任新岗位后，面临新的电动化转型的挑战，段建军应该也需要再加入一些锋芒，为奔驰品牌注入更多的活力。在燃油车市场奔驰可以用地位稳固来形容，但在电动车市场，还有非常大的增长空间。
据了解，2023年梅赛德斯-奔驰将向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的17款新能源产品矩阵。其中，全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV都将被引入中国市场，梅赛德斯-奔驰S级轿车、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车也将推出插电混合动力车型，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将于2023年上半年全球亮相
随着新产品的不断落地，摆在段建军面前最大难题就是如何卖好电动车，使其成为新时代奔驰的增长点。相信在其就任CEO后，能够看到奔驰的变化。这次人事调整可以说是行业内一次重大事件，但对于奔驰来说更是一次重大改变，相信能够带来奇效！
